第155章 军队人事调整

  1743年五月中旬，皇城根下的槐树刚抽出新叶，自行车仍是街头巷尾罕见的稀罕物。

  偶尔有富家子弟骑车掠过，锃亮的车把映着日头，引得路人纷纷驻足张望。

  深宅大院里，八抬大轿依旧端坐在门廊下，只是轿夫们闲时总爱议论：“听说盐运使家少爷买的那辆车，抵得上咱们三十年工钱。”

  字画铺前，几辆裹着锦缎的自行车被小心翼翼地卸下马车，掌柜的踮着脚数银票，指尖都在发颤。

  然而，随着十多万辆自行车流入市场，隐患逐渐浮出水面。

  苏州河畔，盐商老爷的车链在送货途中突然崩断，整箱海盐倾入河中。

  京城菜市口，御史家眷的车闸失灵，连人带车冲进肉摊。

  最严重的事故发生在扬州漕运码头，漕帮少主骑行时车轮脱落，坠入运河溺亡。

  这些消息本该掀起轩然大波，却在朝廷刻意封锁下，仅化作茶馆里压低声音的议论。

  质量问题虽未撼动自行车的市场热度，却如芒在背般令中华自行车公司总工程师贺四寝食难安。

  贺四在厂区深处辟出独立院落，挂起"自行车改良专项处"的匾额。

  青砖墙上密密麻麻贴满故障分析图，案头堆着断裂的车链、变形的踏板，每一件残次品都标注着详细的事故记录。

  “车架榫卯要改用燕尾槽结构！"贺四用卡尺丈量着断裂的车架接口，对着围聚的工匠们说。

  "再把竹篾链条浸胶次数加到十五层！"

  贺四将清华大学送来的铁质链条样品揣在怀中，每日晨会必掏出来反复摩挲，仿佛握着攻克难题的密钥。

  经过半年多日夜攻坚，中华自行车公司厂房的油灯从未在子时前熄灭过。

  随着工艺的成熟与材料的改良，自行车的生产成本逐渐降低，原本售价一千银元，如今已降至九百银元。

  更令人欣喜的是，通过系统性改进，自行车故障率下降了三成有余，断裂的车链、失灵的车闸、脱落的踏板等问题大幅减少。

  当改良后的新车推向市场，骑行车队不再需要带着备用零件赶路，用户体验得到显着提升。

  街头巷尾，关于自行车“中看不中用”的议论渐渐消失，取而代之的是“双轮行得稳，千里不费心”的新说法。

  当朝廷五千辆自行车的加急采购文书送达时，汪宽也手中的翡翠扳指"当啷"坠地。

  他盯着文书上朱批的"三日内交付"，喉结上下滚动三次才找回声音："备马！去工坊！"

  暮色未散，汪宽也已旋风般卷进青砖厂区。

  贺四正守在流水线终端，看着质检员给刚下线的自行车调试车闸，被撞开门扉的劲风惊得手一抖。

  "五千辆？三日内？！"老工匠的惊呼混着车间里此起彼伏的敲打声。

  汪宽将文书拍在人工传送带旁的案几上，纸上朱批在油灯下泛着刺目光芒。

  账房先生连夜核算：库房现存3000辆，正常流水化作业每日能产出300辆，但若启动三班倒机制，满负荷日产量可达900辆。

  可即便如此，三天也仅能生产2700辆，算上库存仍差700辆缺口。

  贺四盯着墙上的工序流程图，苍老的手指重重划过："车轴淬火时间缩短四分之一，浸胶竹链晾晒改为炭火烘干。"

  贺四扯下雕花装饰的工序木牌，"这些非必要工艺全部暂停！传送带每道工序交接时间压缩到一盏茶！"

  话音未落，便有学徒举着新改的木牌奔向工位。

  汪宽也立即响应，将三倍工费的告示贴满城门，重赏之下，歇业的铁匠、休假的木匠背着家什摸黑赶来。

  车间里，三十多条人工传送带昼夜不停，车头组、车架组的工匠们目不转睛地重复着手中工序。

  贺四守在总装台，每组装完百辆车便在木牌上划下横道。

  当最后一辆车通过急刹测试，晨鼓恰好敲响，库房里整整齐齐码着五千辆新车，三十多条人工传送带终于停歇。

  工匠们瘫坐在地，唯有贺四仍紧攥着被汗水浸透的工序图——那些密密麻麻的删减批注，在晨光里泛着墨色的潮痕。

  与此同时，中华火炮公司的厂房内，一片热火朝天的景象。

  五百余门可拆卸式火炮正在紧张装车，黑铁铸就的炮管油光发亮，工人们挥汗如雨，将拆散的炮身部件，如炮轮、炮闩等，整齐码入特制的桐木箱。

  身着玄色劲装的海兰察立在厂房门前，腰间佩刀在夕阳下泛着冷光。

  今年初，朝廷依据此前颁布（1738年元旦）的《军队管理条例》，对六大集团军进行了大规模人事调整。

  作为沙场宿将，海兰察从第三师师长调任第一师。

  新官上任三把火，此次火炮押运任务，便是他在新岗位上首次大展身手的机会 。

  "启禀海师长！五千辆自行车已全部装车，与火炮车队编组完毕！"传令兵的通报打破喧嚣。

  海兰察抬眼望去，厂区空地上，覆盖着青布的